Биография вертолетного завода
Как всё начиналось
Авиационная история Казанского вертолетного завода (КВЗ) начинается в предвоенном 1940 г., когда приказом по Наркомату авиационной промышленности СССР №465 от 4 сентября 1940 г. на базе двух ленинградских заводов – «Лентекстильмаш», передаваемого из Наркомата общего машиностроения, и №4 им. Каракозова Центрального совета ОСОАВИАХИМа – для серийного выпуска легкомоторных многоцелевых самолетов У-2 главного конструктора Н.Н. Поликарпова был создан новый завод, получивший №387 (до тех пор эти популярные в СССР бипланы строились с 1930 г. ленинградским заводом №23, который с 1940 г. переводился на выпуск истребителей ЛаГГ-3). До конца 1940 г. на предприятии собрали первые полсотни У-2, их выпуск нарастал, но грянула война. Спустя месяц после ее начала, 20 июля 1941 г., Государственный комитет обороны своим решением №213 постановил эвакуировать завод №387 из Ленинграда в Казань, разместив его там на базе завода №169 НКАП, который изготавливал агрегаты для истребителей И-15бис, нервюры крыла для ЛаГГ-3 и авиационные лыжи для всех типов самолетов, изготавливаемых в СССР. Первый эшелон из Ленинграда прибыл в Казань 8 августа, а 22 августа эвакуация была завершена.
В октябре я, Сергей и Лёша посетили Казанский вертолетный завод, входящий в холдинг "Вертолёты России", как блогеры, которые до нас там ни разу не бывали. Нам был показан механо-сборочный цех, цех окончательной сборки, немного территории самого завода и даже испытательный полет Ми-8.
Но обо всем по порядку.
История Казанского вертолетного завода берет начало в 1933 году, когда на берегу Волги в Казани было основано производство по обработке дерева. А сам завод свою историю исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с заводом обозных деталей №169. Авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчет истории нынешнего ОАО «Казанский вертолётный завод». В 1941 году легкие бипланы стали первыми воздушными судами, выпущенными заводом.
2. Число По-2, выпущенных за годы войны превысило 10000 (если точнее 11334) самолетов, что составило 10% от всех самолетов, выпущенных в Советском Союзе за годы войны.
В 1951 году начинается серийное производство вертолета Ми-1, сконструированного М.Л.Милем. На смену Ми-1 пришел Ми
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам:
Казанский вертолетный завод отмечает день рождения
Казанский вертолетный завод (КВЗ) отмечает день рождения. Свою историю предприятие исчисляет с 4 сентября 1940 года. Тогда, в преддверии войны, в Казани было налажено производство самолетов По-2. В военные годы здесь было изготовлено более 11 тысяч легендарных бипланов – это каждый десятый боевой самолет, выпущенный в стране.
После войны завод продолжил производство авиатехники, но перешел с деревянного самолетостроения на производство совершенно новых машин: в Казани стартовал выпуск первого отечественного серийного вертолета Ми-1. С тех пор завод навсегда связал себя с винтокрылыми машинами и стал называться вертолетным.
В наши дни Казанский вертолетный завод является ключевым предприятием отрасли. Здесь создан и построен первый в новейшей российской истории вертолет – «Ансат». Завод отвечает за выпуск и другой новинки отечественного вертолетостроения – многоцелевого Ми-38.
Тысячи боевых «этажерок» для фронта
Свою историю завод ведет с 4 сентября 1940 года, когда был создан ленинградский авиационный завод №387. С началом войны предприятие было эвакуировано в Казань, где его объединили с мест
28.08.2020
Председатель Татарстанского регионального отделения (РО) СоюзМаш России, Генеральный директор АО «ПОЗиС» Радик Хасанов направил поздравительную телеграмму в адрес ПАО «Казанский вертолетный завод», входящее в Союз машиностроителей России, по случаю 80-летнего юбилея со дня основания.
В своем поздравлении Хасанов отметил: История Казанского вертолетного завода является важной главой истории отечественного авиастроения и включает в себя биографии целого ряда ученых, конструкторов, многих тысяч инженеров и рабочих предприятия. Сегодня завод - это многофункциональный производственно-технологический комплекс, удовлетворяющий растущие потребности мирового авиарынка современными вертолетами. Многоцелевой вертолет «АНСАТ», семейство вертолетов «МИ» - бренды мирового уровня, визитная карточка Татарстана и России. Все эти достижения стали возможными благодаря слаженной, профессиональной работы многотысячного коллектива, ветеранов производства, постоянного внедрения передовых технологий и грамотного менеджмента.
Нет сомнений, что и нынешнее поколение рабочих и служащих будут бережно хранить и приумножать славные традиции своих предшественников, а наш прославл